新聞詳情

中石油與民資合資首條管線11月底投產

       由中石油與民營企業東明石化耗資20億元建設的日照-東明石化輸油管線(以下簡稱日東管線)有望11月底投產。

       昨日(10月31日),中石油有關人士對記者透露,預計首批通過該條管線運輸的原油將在11月中旬抵達日照港,它將成為首條服務地方煉廠的原油管線。安迅思息旺能源的分析師認為,東明石化加工能力擴張至1150萬噸/年,成為全國第一大地方煉廠。      

       記者獲悉,日東管線的投資方主要為中石油和東明石化,中石油為主,占股90%,東明石化占股10%。該管線全長446公里,起點為日照港,終點為山東菏澤東明石化。 據了解,該條管線建投產后,中石油每年將會提供600萬噸的原油給合作方東明石化,主要為中東原油和馬瑞原油。    

       上述中石油人士稱,由于該條管線沒有加溫設施,所以暫時無法運輸粘度過大的原油以及燃料油,前期主要可能以輸送中東原油為主,等到各方面磨合成熟后,將嘗試輸送其他原油。    

       目前,中石油方面已經開始對管線進行前期安裝測試,該條輸油管線年輸油量可達1000萬噸。 據悉,日東管線的首站油庫為中國石油山東輸油有限公司日照石油站,該油庫總罐容為40萬方,由于該油庫與周邊的油庫均有管道相連接,在庫存壓力較大的時候,中石油方面也可租用周邊的這些油庫用以轉運以緩解庫存壓力。 負責日東管道的中國石油山東輸油公司總經理任增珺此前曾表示,山東輸油公司在我國管道發展史上開創了“三個第一”,即中國石油與民營企業合資組建的第一家管道公司、第一家先成立合資公司并以業主身份負責管道建設和運營管理的公司、第一家在中國石油建管分離后采取“委托代建”方式進行工程項目管理的公司。

       金銀島的分析師靳婷稱,這條管道投產之后,中石油和東明石化的合作程度更進一步,也是個雙贏。原油管道直接進廠,保證了東明石化原料供應;中石油可以直接獲得成品油,可以保證中石油在山東周邊市場資源供應,擴大中石油在山東地煉的影響力。

       中石油與東明石化不僅在管道建設,而且在煉油生產和油品銷售等多方面有較為密切的合作。

       日東原油管線11月底投產將支撐東明石化加工能力擴張至1150萬噸/年,成為全國第一大地方煉廠,并成為第一個跨過千萬噸級別的地煉廠。

       安迅思息旺能源的分析師認為,隨著日東管線投產,日照港到山東東明之間原油的運輸能力將大幅提高,東明石化新投產的600萬噸/年常減壓的產能將得到徹底釋放。此外,從長遠來看,煉廠通過“油庫+管線”模式運輸,運輸成本要低很多,而且也更為安全。

       東明石化新建的600萬噸/年常減壓裝置從10月6日投產后,目前依然保持開工狀態。日東管線投產后,東明石化總加工能力達到1150萬噸。

       據悉,和上述常減壓裝置同時建成的還有160萬噸/年延遲焦化裝置,250萬噸/年加氫裝置。但上述兩套裝置此次并未投入使用。

       東明石化還將為該套常減壓裝置配套建設300萬噸/年催化裂化核裝置,樂觀估計也要在2013年年底左右才能完工。

       據了解,該條管線建投產后,中石油每年將會提供600萬噸的原油給合作方東明石化,主要為中東原油和馬瑞原油。

       上述中石油人士稱,由于該條管線沒有加溫設施,所以暫時無法運輸粘度過大的原油以及燃料油,前期主要可能以輸送中東原油為主,等到各方面磨合成熟后,將嘗試輸送其他原油。

       目前,中石油方面已經開始對管線進行前期安裝測試,該條輸油管線年輸油量可達1000萬噸。

       據悉,日東管線的首站油庫為中國石油山東輸油有限公司日照石油站,該油庫總罐容為40萬方,由于該油庫與周邊的油庫均有管道相連接,在庫存壓力較大的時候,中石油方面也可租用周邊的這些油庫用以轉運以緩解庫存壓力。

       負責日東管道的中國石油山東輸油公司總經理任增珺此前曾表示,山東輸油公司在我國管道發展史上開創了“三個第一”,即中國石油與民營企業合資組建的第一家管道公司、第一家先成立合資公司并以業主身份負責管道建設和運營管理的公司、第一家在中國石油建管分離后采取“委托代建”方式進行工程項目管理的公司。

       金銀島的分析師靳婷稱,這條管道投產之后,中石油和東明石化的合作程度更進一步,也是個雙贏。原油管道直接進廠,保證了東明石化原料供應;中石油可以直接獲得成品油,可以保證中石油在山東周邊市場資源供應,擴大中石油在山東地煉的影響力。

       中石油與東明石化不僅在管道建設,而且在煉油生產和油品銷售等多方面有較為密切的合作。

       日東原油管線11月底投產將支撐東明石化加工能力擴張至1150萬噸/年,成為全國第一大地方煉廠,并成為第一個跨過千萬噸級別的地煉廠。

       安迅思息旺能源的分析師認為,隨著日東管線投產,日照港到山東東明之間原油的運輸能力將大幅提高,東明石化新投產的600萬噸/年常減壓的產能將得到徹底釋放。此外,從長遠來看,煉廠通過“油庫+管線”模式運輸,運輸成本要低很多,而且也更為安全。

       東明石化新建的600萬噸/年常減壓裝置從10月6日投產后,目前依然保持開工狀態。日東管線投產后,東明石化總加工能力達到1150萬噸。

       據悉,和上述常減壓裝置同時建成的還有160萬噸/年延遲焦化裝置,250萬噸/年加氫裝置。但上述兩套裝置此次并未投入使用。

       東明石化還將為該套常減壓裝置配套建設300萬噸/年催化裂化核裝置,樂觀估計也要在2013年年底左右才能完工。


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